svenskaVisningar:2 Författare:Jane Ching Publicera Tid: 2021-10-27 Ursprung:Webbplats
De viktigaste specifikationerna som bestämmer kvaliteten på bränsleoljan ärviskositet, svavelhalt och hällpunkt etc.
Viskositet ärviktigaste prestationsindex för bränsleolja och huvudgrunden för att klassificera bränsleolja. Det är ett mått på motståndet mot fluiditet, och dess värde indikerar flytbarhet, enkel pumpbarhet och enkel förstärkningsförmåga hos bränsleoljan. För bränsle med hög viskositet behöver det i allmänhet förvärmas för att minska viskositeten till en viss nivå och sedan gå in i brännaren för att göra det lätt att spraya och finfördelas vid munstycket.
Det finns många sätt att mäta viskositet.Redwood viskositetanvänds vanligen i Storbritannien,Saybolt viskositetanvänds vanligtvis i USA, ochEnglerviskositetanvänds ofta i Europa, men olika länder antar gradvisKinematisk viskositetmer allmänt. Noggrannheten i kinematisk viskositet är högre än den för ovan nämnda metoder, och mängden prov är liten och bestämningen är snabb. Omvandlingen mellan olika viskositeter kan vanligtvis approximeras via en förgjord konverteringstabell.
För närvarande är de mer vanliga40 ° C Kinematisk viskositet (destillerad bränsleolja)och100 ° C Kinematisk viskositet (återstodsbränsleolja). Den kinematiska viskositeten hos oljan är förhållandet mellan den dynamiska viskositeten och densiteten hos oljan. När den dynamiska viskositeten hos vätskan är 1 poise och densiteten är 1 g / cm3, är den kinematiska viskositeten 1 stokes.
Nedan är vårt instrument för att testa den kinematiska viskositeten:
